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早在今年3月份的时候,奥迪就宣布将在未来缩减170亿美元的成本支出,并裁撤10%的管理职位,加大在电气化领域的投资力度。此外,奥迪还计划到2023年在电气化领域投资超过150亿美元,推动电动车、数字化以及自动驾驶技术的发展。

事实上,最新娱乐送彩金38元BBA的裁员只是席卷全球“裁员潮”的冰山一角,据《证券日报》记者不完全统计,在过去的一年时间内,全球主流整车厂商宣布的裁员人数高达7.6万人。

本报记者 龚梦泽面对汽车行业向电气化和自动化的转型,跨国车企制造商们势必要投入大量资金用于企业转型,这就要求从组织架构上加强成本管控,节省开支,更加扁平高效地提升运营效率。而裁员成为了降本增效最直接的方式。

年年末的净资产为负,彩票送彩金28深圳证券交易所可能暂停公司股票上市。

BBA密集裁员应对电气化转型 一年来全球主流整车厂商裁员达7.6万人

暴风集团已多次提示其存在暂停上市的风险。截至今年9月末,暴风集团归属于上市公司股东的净资产为-6.33亿元。根据相关规定,若公司经审计的 2019

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暴风集团还可能面临无办公场所的境地。论坛跳槽送彩金“暴风集团的办公场地租金支付到2020年2 月底,届时如果无法及时缴纳租金,将面临无办公场地的风险。”

与此同时,作为德系三强之一的戴姆勒也在上周宣布最新战略。戴姆勒计划到2021年削减11亿美元成本支出,并在全球范围内裁减1100个管理层职位,约占其管理层总数的10%。

当记者问到欧洲和北美地区逐渐起势的“裁员潮”是否会波及至国内时,购彩app送彩金乘联会秘书长崔东树认为这种担心没有必要,“中国还处于高质量发展期,市场增量潜力大远未到饱和期。企业在持续发展竞争中,优胜劣汰、成本竞争压力大导致某些企业发起裁员甚至逐步退出市场,其实是正常的市场行为。”

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伴随着市场下行的巨大压力,以及电动化、自动驾驶等技术研发的空前投入,不仅是BBA空前承压,众多整车厂商同样纷纷走上裁员的道路。据《证券日报》记者不完全统计,在过去的一年时间内,全球主流整车厂商宣布的裁员人数高达7.6万人。

值得一提的是,首存送彩金彩票平台链接尽管在上述削减计划中,宝马并没有宣布具体的裁员信息。但今年9月份,有报道称,宝马内部已计划到2022年裁员5000至6000人,其中大部分裁员将在德国慕尼黑总部进行。

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本文来源:送彩金彩票下载 责任编辑:棋牌送彩金可提现 2019年12月03日 07:56:32

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